yabo.com现如今，景观设计越来越受到欢迎和重视,是社会经济发展的必然结果,是人们日益重视环境品质的直接体现。随着社会经济的迅速发展,居住区景观环境设计做为城市景观环境设计的一个重要类型,也越来越受到人们关注和重视。
居住区景观环境设计,并不仅仅单纯地从美学角度和功能角度对空间环境构成要素进行组合配置,更要从景观要素的组成中贯穿其设计立意和主题。
所有空间环境的构成要素,包括各类园景小品、休息设施、植物配置以及居住区内部道路、停车场、公共服务设施、建筑形态及其界面，乃至人的视线组织等都在居住小区景观环境设计范围之内，从而大大扩展了传统的/绿化+场地+小品0小区绿化模式的设计对象范围。
景观设计模式改变了从前那种待建筑设计完成以后，再作环境点缀和修饰的做法，使环境设计参与居住区规划的全过程，从而保证与总体规划、建筑设计协调统一,保证小区开发最大限度地利用自然地形地貌和植被资源，使设计的总体构思能够得到更好的表达。
居住区景观组织并不拘于某种风格流派,而是根据具体的设计构思而定,但始终要追求怡人的视觉景观效果。景观设计拓展了灵活多变的构图手法与流畅的曲线形态揉合到环境中，丰富和发展了传统的园林设计方法。
摒弃了以往盲目追求景观“豪华、高档”、“为绿化而绿化”的不当认识，景观设计在进行沿线适生植物调研的基础上，选择多样性、原生态的植物品种，营造自然的植物群落景观，以达到原生态的景观效果。
①设计将结合道路现状，因地制宜，合理布局，力求体现生态、环保的绿化特色。
③坚持美观、经济、实用的原则，在创造景观效果和社会效益的同时，将充分考虑资金投入的节约，注意并综合考虑后期粗放管理的原则。
不同地带一定面积的小区内木本植物种类应达到一定数量;在乔木、灌木、草本、藤本等植物类型的植物配置上应有一定的搭配组合。
首层架空的手法可创造出满足居民需求的特色空间：架空的底层首先解决了首层居民的地面返潮问题;其次架空的底层得以延伸;此外架空的底层还可以停放自行车、摩托车,减少了额外的停车场占地。
提倡“本土文化和原生态之美”，返璞归真，采用自然的、渐近的、连续的方法来选择、利用和营造景观，体现本土特色;同时充分挖掘人文景观，使得该项目自然景观和人文景观交相映辉。
景观的布置不应影响公路的行车透视性要求，确保路侧结构物空间尺度充裕，使人们感到线性自然流畅，引人入胜，视野开阔，景观和谐，安全舒适
景观的布置，应能使司机在视觉上可以预知路线伸展方向的变化，并且在空间上留有余地，使司机可以及时地采取有效的操纵措施，保证行车安全，并确保车辆的运动状态的改变不至于太突然而导致司乘人员的不适。
在确定公路的线型和路域内的景观时，考虑其与环境景观要素在视觉感受上的协调，使人们在使用公路系统的过程中获得舒适愉悦 。
景观生态模式将城市居住区环境设计提高到协调人与环境、人与自然关系的层面。从这个意义上说，景观生态模式为实现城市居住区环境建设的社会、经济、自然生态系统的统一一创造了条件,也是未来城市居住区环境发展演化进程的必然。
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